La décision prise l’année dernière par l’Allemagne de supprimer les subventions accordées aux voitures électriques a de graves conséquences sur le marché, mais aussi sur l’industrie du pays. Le manque de confiance a fait chuter les ventes de voitures neuves de 47 % chez les particuliers au premier semestre, avec des effets tels que la baisse de la demande également dans le secteur des voitures d’occasion.
Selon l’entreprise allemande, 70 % des concessionnaires n’acceptent pas les voitures électriques comme paiement partiel pour un nouvel achat, et 80 % indiquent qu’ils vendent à perte en raison du risque de perpétuer les unités disponibles chez le concessionnaire.
En conséquence, les stocks s’accumulent, ce qui fait que les voitures électriques d’occasion sont vendues à des prix inférieurs de 10 % à ceux des modèles diesel ou à essence.
L’un des problèmes provient de la crise COVID. À l’époque, le manque de composants , comme les fameux semi-conducteurs, a fait que la demande a dépassé la capacité de production des marques, ce qui a fait grimper le prix des véhicules.
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Le graphique montre le prix de vente moyen des voitures d’occasion par type de groupe motopropulseur au cours des 18 derniers mois par rapport au prix du neuf.
Aujourd’hui, la situation s’étant stabilisée, les prix commencent à baisser, notamment grâce à l’arrivée des marques chinoises, ce qui signifie que les voitures vendues il y a trois ou quatre ans qui arrivent sur le marché de l’occasion ne sont pas en mesure de concurrencer les voitures neuves en termes de prix sans subir de lourdes pertes.
Pour tenter d’amortir le choc, les marques ont lancé de généreux programmes de réduction pour leurs véhicules électriques, égalant et dans certains cas dépassant les montants des subventions publiques. Mais elles n’ont pas réussi à redresser la situation.
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Résultat : dans le canal des voitures particulières, les ventes de voitures électriques ont chuté de 47 % entre janvier et juin par rapport au premier semestre 2023, tandis que les hybrides rechargeables n’ont pas réussi à compenser cette baisse, avec un recul de 37 %. De l’autre côté, les modèles diesel et essence ont vu leurs ventes augmenter de 24 % au premier semestre.
Une victoire du moteur à combustion, mais pratiquement exclusive à l’Allemagne, qui se positionne comme le dernier bastion commercial et industriel de ce type de moteur, alors que les autres marchés se tournent vers un avenir dont personne ne doute qu’il sera tôt ou tard électrique, ce qui entraînera une perte totale de compétitivité des Allemands, qui risquent de disparaître des préférences des clients au profit d’autres groupes plus dynamiques, comme c’est déjà le cas en Chine.