Le lancement de la neuvième génération de la Volkswagen Golf a récemment été reporté à 2029. La prochaine version de la célèbre compacte, qui sera 100 % électrique, sera chargée de présenter la plateforme modulaire SSP, une plateforme très flexible destinée à remplacer les actuelles MEB et PPE. Le retard dans le calendrier s’explique par les problèmes rencontrés par CARIAD, la division logicielle de l’entreprise, dans le développement de l’architecture électronique de la plate-forme SSP.
Il est confirmé que le modèle sera produit dans l’usine de Wolfsburg (Allemagne), qui bénéficiera d’une série d’investissements importants dans les années à venir pour adapter ses lignes à la nouvelle plate-forme. Comme la SEAT Leon, la Golf Mk9 aura une sœur espagnole, puisque CUPRA a récemment annoncé qu’elle travaillait sur une compacte électrique pour remplacer la Born.
Parallèlement à la Golf électrique, Volkswagen continuera à vendre son prédécesseur thermique pendant quelques années. Présentée en 2019 et mise à jour en 2024, la Golf Mk8 pourrait subir d’autres mises à jour à l’avenir pour rester fraîche et compétitive jusqu’en 2035. Si cela se confirme, la voiture aurait une durée de vie commerciale de 16 ans.
Selon Kai Grünitz, directeur de la division du développement technique de Volkswagen, la Golf actuelle représente le raffinement de la plateforme MQB. Cette architecture a fait ses débuts en 2012 avec la Golf Mk7, mais le constructeur automobile l’a mise à jour pour qu’elle reste pertinente, comme en témoigne son nouveau système hybride rechargeable doté d’une batterie de 19,7 kWh et d’un système de charge rapide de 50 kW. Grâce à ces avancées, Volkswagen peut désormais proposer des véhicules hybrides rechargeables avec plus de 100 km d’autonomie électrique.
Volkswagen réduira ses investissements dans les moteurs à combustion interne à partir de 2026
Le géant allemand prévoit de réduire ses investissements dans les moteurs à combustion interne à partir de 2026 pour se concentrer sur les voitures électriques à batterie, mais continuera à commercialiser des modèles thermiques tant que la législation le permettra. “Nous prévoyons d’investir dans la dernière génération de modèles à moteur à combustion jusqu’en 2025, puis de réduire ces investissements”, a déclaré Michael Steiner, responsable du développement chez Volkswagen.
“Nous sommes convaincus que l’avenir de la mobilité est électrique. […] il est clair que nous devons atteindre nos objectifs en matière d’émissions de dioxyde de carbone à moyen et à long terme. C’est pourquoi notre principale orientation est l’électromobilité, accompagnée d’éventuelles mesures telles que les carburants synthétiques, par exemple pour les solutions spéciales et les véhicules spécialisés”.