Toyota a créé un objet de désir avec la GR Yaris et, bien qu’elle n’ait pas connu le succès impressionnant de sa petite sœur, la GR Corolla a déjà deux ans… bien qu’en Espagne nous n’ayons pas eu l’occasion d’en profiter.
Mais cela pourrait changer, car Toyota vient de présenter une évolution de cette version extrême de son modèle le plus vendu dans le monde, dont l’information à la presse se termine par la phrase suivante : “on envisage de la vendre en dehors de l’Amérique du Nord”. Ce qui ouvre la porte à l’espoir.
Encore plus dynamique
Quoi qu’il en soit, la Corolla GR a été améliorée en mettant l’accent sur un comportement encore plus dynamique. La suspension avant a été modifiée avec des ressorts pour limiter davantage le roulis dans les virages et la suspension arrière a été modifiée pour éviter la plongée à l’accélération. Ces deux effets améliorent la stabilité de la voiture dans les virages.
La réponse du moteur a également été réglée pour combler les écarts dans le compte-tours. Les ingénieurs japonais ont constaté qu’il était possible d’améliorer la réponse à mi-régime et ont augmenté le couple maximal de 30 Nm pour atteindre un pic de 400 Nm, qui se produit entre 3 000 et 4 800 tr/min.
Également avec une transmission automatique
L’un des changements les plus importants est l’inclusion d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports GAZOO Racing Direct, directement issue de la GR Yaris récemment liftée. Plus rapide et anticipant mieux les intentions du conducteur, elle devrait fonctionner avec une efficacité similaire à celle d’une boîte manuelle, même en conduite sportive… même si les puristes préféreront sans doute l’option manuelle à six rapports d’origine .
Pour la Corolla GR, le refroidissement du moteur et les freins ont également été améliorés (l’ABS a été recalibré), comme en témoignent les nouvelles prises d’air à l’avant, tant au bas qu’aux angles du pare-chocs. Elles lui confèrent également une allure plus “redoutable”.
Afin d’améliorer le degré de fusion avec le conducteur, la direction est plus solide et transmet mieux au conducteur la rigidité accrue du châssis. Pour ce faire, des boulons spéciaux fixent les bras inférieurs et les joints à rotule afin d’améliorer la réponse de la direction.
Plus de 300 ch
La Toyota GR Corolla est propulsée par un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre développant 304 chevaux, qui sont transmis aux quatre roues par l’intermédiaire d’un système de transmission intégrale GR-Four AWD à trois modes sélectionnables.