L’avenir sera électrique ou ne sera pas. C’est du moins ce que pense Stellantis. “Notre ambitieux plan stratégique Dare Forward 2030 comprend l’objectif d’atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2038, avec une réduction de 50 % d’ici 2030. Ce plan prévoit, entre autres, que 100 % des ventes de voitures particulières en Europe et 100 % des ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers aux États-Unis soient des BEV d’ici à 2030. À cette fin, Stellantis investit plus de 50 milliards d’euros dans le monde entier dans l’électrification au cours de cette décennie”, a expliqué le service de communication.
Et pour parler de tout cela, Stellantis a organisé le 9 juillet son Electrification Day, une journée très spéciale au cours de laquelle elle a présenté son offre actuelle et immédiate pour l’Europe : pas moins de 65 modèles électrifiés de 11 marques.
“Stellantis dispose d’une gamme unique de modèles électrifiés (100% électriques, hybrides rechargeables, hydrogène) sur le marché, comprenant 65 modèles de 11 de ses marques (Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Leapmotor, Maserati, Opel et Peugeot). Une gamme à laquelle de nouveaux modèles continueront d’être ajoutés en permanence et qui couvre désormais tous les segments du marché et les besoins de tous les types de clients, des quadricycles aux berlines, en passant par les SUV et les voitures de sport”, expliquent-ils.
Ils rappellent également que “des options intéressantes et différentes sont déjà arrivées sur le marché ou sont sur le point de le faire, comme l’Abarth 500e, la Nouvelle Citroën ë-C3, l’Alfa Romeo Junior, la DS 3 E-TENSE, la Fiat 600e, la Jeep Avenger Electric, la Lancia Ypsilon, les T03 et C10 de Leapmotor, la Maserati Grecale Folgore, l’Opel Frontera et la Peugeot E-3008”.
Voici les propositions marque par marque
Abarth: L’Abarth 500e est le premier véhicule électrique de l’histoire de la marque, avec 154 ch et une accélération de 0 à 100 km en 7 secondes.
Alfa Romeo: L’Alfa Romeo Junior est proposée en deux versions électriques équipées du moteur de 156 ch qui offre jusqu’à 410 km d’autonomie : l’Alfa Romeo Junior Elettrica et l’Elettrica Speciale. Ainsi que les versions Ibrida et Ibrida Speciale dotées de la technologie MHEV et d’une puissance de 136 ch. Il s’agit là d’un avant-goût d’une gamme qui sera complétée par une motorisation électrique Veloce de 280 ch d’ici la fin de l’année.
Citroën. Aux Citroën ë-C4, ë-C4 X et ë-Berlingo s’ajoute la dernière-née, la nouvelle Citroën ë-C3, une citadine compacte à l’intérieur spacieux, aux amortisseurs hydrauliques progressifs, aux sièges Citroën Advanced Comfort et à l’autonomie de plus de 300 kilomètres, le tout à partir de 15 800 euros, aides Plan d’état incluses.
DS Automobiles. La gamme électrifiée, qui comprend des versions hybrides rechargeables et électriques, couvre tous les modèles DS : DS 3, DS 4, DS 7 et DS 9. La gamme DS 7 comprend pas moins de trois variantes hybrides rechargeables : DS 7 4×4 360, DS 7 4×4 300 et DS 225. En outre, les DS 3 et DS 4 disposent de nouvelles chaînes de traction hybrides à recharge automatique, en plus de la version E-TENSE 100 % électrique de la DS 3 et de la version hybride rechargeable de la DS 4.
Fiat. La Fiat 600e mesure 4,17 mètres de long et dispose d’une autonomie électrique améliorée de plus de 400 km en cycle combiné WLTP et de plus de 600 km en cycle urbain.
Jeep. La Jeep Avenger Electric est le premier modèle électrique de la marque américaine à être commercialisé en Europe. Conçue et fabriquée sur le Vieux Continent, elle est également disponible en version hybride. Dans la gamme, les SUV hybrides rechargeables 4xe se distinguent par leur efficacité et leurs performances.
Lancia. La renaissance de la marque italienne a un nom : Ypsilon. Elle dispose d’une gamme entièrement électrifiée depuis son lancement, avec des alternatives 100 % électriques de 156 ch et 403 km WLTP, aux côtés de la gamme hybride de 100 ch et de l’édition limitée Cassina.
Leapmotor. C’est la grande nouveauté annoncée par Stellantis. La T03, une citadine du segment A avec 265 km d’autonomie, et la C10, une voiture du segment D avec 420 km d’autonomie WLTP et 5 étoiles E-NCAP, seront lancées en premier en Europe, avec au moins un nouveau modèle introduit chaque année au cours des trois prochaines années.
Maserati. D’ici 2025, il y aura une version électrique de chaque modèle Maserati. En 2030, la marque sera 100 % électrique. Ses grands paris actuels sont la GranTurismo Folgore, la première voiture 100 % électrique de la marque, la Grecale Folgore, le premier SUV électrique, et l’emblématique GranCabrio Folgore, le cabriolet de la marque.
Opel. S’ajoutant à un calendrier rempli d’innovations électrifiées telles que la nouvelle Opel Corsa électrique, l’Opel Astra électrique, l’Opel Astra ST électrique et l’Opel Grandland hybride, le nouvel Opel Frontera électrique rejoint le haut de gamme de la gamme B-SUV abordable. Les versions électriques de 156 ch peuvent parcourir jusqu’à 300 km sans recharge, selon le protocole WLTP. À moyen terme, un moteur avec une autonomie de 400 km sera disponible.
Peugeot. Peugeot dispose actuellement de la plus large gamme de véhicules électriques d’une marque généraliste européenne. Son dernier lancement, la nouvelle Peugeot E-3008, offre trois alternatives : la première, 210 ch/157 kW avec deux roues motrices et 525 km d’autonomie; la deuxième, Dual Motor, traction intégrale avec la même autonomie et 320 ch/240 kW ; et enfin, la Long Range, avec 700 km d’autonomie, deux roues motrices et 230 ch/170 Kw. Il est également disponible en version HYBRID dès le départ.
Le poids de Stellantis dans l’électrification de l’automobile
Stellantis est également un acteur clé de l’électrification en France. Leader incontesté des ventes de véhicules utilitaires 100% électriques (avec une part de marché de 36,6%), il est dans le top 2 des ventes de véhicules 100% électriques (avec 3 500 immatriculations au premier semestre 2024) et dans le top 3 du marché des véhicules électrifiés (avec plus de 7 500 immatriculations).
Elle est également leader d’un point de vue industriel, puisque Stellantis dispose actuellement d’usines de fabrication à Madrid, Vigo et Saragosse qui produisent 14 modèles 100 % électriques. Ces trois usines disposent de leurs propres ateliers d’assemblage de batteries.
Sur le plan commercial, Stellantis est représentée en France par neuf marques ayant leur propre notoriété sur le marché: Alfa Romeo, Abarth, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep Maserati, Opel et Peugeot, bientôt rejointes par Lancia et Leapmotor.
Il reste beaucoup à faire pour l’expansion massive des véhicules électriques
Malgré le rôle de Stellantis dans l’électrification du secteur, l’entreprise reconnaît qu’il reste encore beaucoup à faire. “Il est nécessaire de stimuler le marché des véhicules électriques dans notre pays. Pour cela, il faut développer des plans d’aide efficaces et conviviaux, un nouveau système fiscal qui favorise et encourage les véhicules électriques et le développement d’infrastructures de recharge d’accès public”, insiste le département de la communication.
Technologies soutenues par Stellantis
Comme annoncé lors de la Journée de l’électrification, l’avenir des produits et technologies de Stellantis repose sur quatre plates-formes flexibles conçues pour les BEV : STLA Small, STLA Medium, STLA Large et STLA Frame, cette dernière ayant une structure de type body-on-frame. Il y aura également deux plateformes, l’une pour les véhicules commerciaux de tous types et l’autre appelée Smart Car.
Chez Stellantis, l’électrification est structurée en trois technologies : l’hybride, ou hybridation douce, avec un moteur électrique de 48 V et une autonomie d’environ 1 km, qui permet une réduction de 15 à 20 % des émissions de CO2 ; l’hybride rechargeable, avec une autonomie électrique comprise entre 40 et 85 km et une réduction des émissions pouvant atteindre 75 % ; et, enfin, la technologie 100 % électrique, avec zéro émission et une autonomie pouvant atteindre 700 km sur certains modèles. En outre, la technologie des piles à combustible à hydrogène est en cours de développement pour les véhicules commerciaux.
Grâce à la technologie Over the Air, le logiciel est toujours à jour. Avant le voyage, l’itinéraire peut être programmé en tenant compte de l’autonomie et des points de charge avec le Trip Planner ou l’application e-Route. Après le trajet, des fonctions telles que le suivi du rapport de voyage ou l’Eco coaching vous permettent d’améliorer votre comportement de conduite afin d’augmenter encore votre autonomie électrique, tandis que le Plug-In Reminder vous rappelle quand recharger votre véhicule pour qu’il soit toujours prêt à partir.
“Nous nous efforçons d’offrir aux gens les solutions de mobilité les mieux adaptées à leurs besoins, sûres, durables et accessibles à tous. Stellantis propose des modèles 100 % électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène, ainsi que des options hybrides légères, afin que chacun puisse choisir la technologie qui lui convient le mieux.