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Prise de risque maximum : la Maextro S800 se joue de la concurrence avec un “Crab Walk” entre 7 Maybach S 560

Un ballet mécanique inédit a pris place sur un parking luxueux, où la Maextro S800 a glissé avec une précision remarquable entre sept Maybach S 560.

Un ballet mécanique inédit a pris place sur un parking luxueux, où la Maextro S800 a glissé avec une précision remarquable entre sept Maybach S 560 (valeur unitaire 145 800 euros soit 1 020 600 euros évité). Cette manœuvre, surnommée le “crab-walk”, est bien plus qu’une simple démonstration de style : le constructeur chinois fruit de la collaboration entre Huawei et JAC assure faire mieux pour moins cher que sa concurrente directe.

Une prouesse technique signée Huawei-JAC

Le Maextro S800, fruit d’une collaboration entre Huawei et JAC, repousse les limites de la technologie automobile avec son impressionnante capacité à effectuer des mouvements latéraux. Le véhicule peut faire varier l’angle de ses roues arrière de 16°, permettant ainsi des manœuvres qui étaient jusqu’à présent inconcevables pour des véhicules de cette taille. A titre de comparaison, les 2 rivales de la Maextro S800, à savoir la Maybach Classe S et Rolls Royce Ghost, peuvent respectivement faire prendre un angle de 10° et 5° à leurs roues arrières.

Maextro S800 crab walk
Maextro S800 crab walk

Un mécanisme salutaire

Au cœur de cette fonctionnalité se trouve un besoin déjà éprouvé par la concurrence, rendre manœuvrables des véhicules longs, très longs :

  • La Maextro S800 : 5,48 m de long, 2,00 m de large et 1,536 m de haut
  • Maybach S-Class : 5,462 m de long, 1,899 m de large et 1,498 m de haut
  • Rolls-Royce Ghost : 5,627 m de long, 1,948 m de large et 1,552 m de haut

La longueur induit un empattement démesuré de 3,37 m qui confirme l’intérêt du mécanisme.

La précision au service de l’agilité

La démonstration entre les Maybachs n’était pas juste une prouesse de maniabilité, mais aussi un étalage de la précision extrême du système de contrôle du Maextro S800. La coordination entre les roues, pilotée par une suite logicielle sophistiquée, permet des ajustements minutieux qui assurent un mouvement fluide et continu.

Maextro S800 logo
Maextro S800 logo

Sécurité et technologie : un duo gagnant

Le système de direction unique du Maextro S800 n’améliore pas seulement la manœuvrabilité, mais renforce également la sécurité. Grâce aux capteurs intégrés et à l’intelligence artificielle chère à la marque de téléphone, le véhicule peut effectuer des ajustements en temps réel pour éviter les obstacles, ce qui est crucial lors de la navigation dans des espaces restreints ou encombrés.

Vers un nouveau standard dans l’automobile

Le Maextro S800, avec sa capacité de “crab-walk” ne se contente pas de redéfinir les attentes en matière de luxe et de technologie ; il pose les jalons pour une nouvelle ère dans l’industrie automobile. En allant plus loin que la concurrence, la Maextro S800 pourrait forcer l’ensemble des voitures à adopter un système analogue.

5,48 mètres de beauté

Nous traitions déjà de ce modèle il y a quelques jours, mais nous ne pouvons que réitérer tout le bien que nous pensons de l’esthétique de la Maextro S800 qui a su s’emparer des codes de ses concurrentes en les assemblant de manière douce et intelligente. Il en résulte une allure qui est à la fois imposante et raffinée, synonyme de luxe et d’innovation.

Maextro S800 vue trois quarts avant
Maextro S800 vue trois quarts avant

Côté moteur, encore du flou

C’est notre seul regret, la marque chinoise a préféré communiquer sur sa performance de manœuvrabilité au détriment d’une information sur la taille des batteries qui accompagneront les versions ci-dessous. Pour ceux qui auraient manqué notre actualité précédente, la gamme propose 3 versions : la première, 100 % électrique, la version BEV tri-moteur avec un moteur électrique de 215 ch à l’avant et deux moteurs électriques de 318 ch à l’arrière pour une puissance cumulée de 852 ch. La seconde, la version EREV bimoteur avec un moteur électrique de 215 ch à l’avant et un moteur électrique de 308 ch à l’arrière pour une puissance totale de 523 ch, secourue par un prolongateur d’autonomie (un moteur à combustion) de 1,5 litre développant 154 ch. Enfin, une version EREV trimoteurs reposant sur un moteur électrique de 215 ch sur l’essieu avant et deux moteurs électriques de 318 ch chacun sur l’essieu arrière pour la puissance cumulée que la version BEV, auxquels s’ajoutent le prolongateur d’autonomie de 1,5 L de 154 chevaux, toujours.

La Maextro S800 : Cette sublime berline chinoise concurrence Rolls Royce au prix d’une Mercedes

Le Maextro S800 redéfinit les normes de manœuvrabilité automobile avec son impressionnant crab-walk, surpassant les angles de braquage des légendaires Maybach Classe S et Rolls Royce Ghost. Cette innovation technologique, fruit de la collaboration entre Huawei et JAC, pourrait bien forcer l’industrie à adopter des systèmes de direction avancés pour améliorer l’agilité des grandes berlines. Nous attendons avec impatience les informations sur les batteries et les photos de l’habitacle.

Source : https://weibo.com/tv/show/1034:5127196100984880 (et vidéo)

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Mathieu VELER-MADUELhttps://www.voitureselectrique.net/
Je suis un véritable passionné d’automobiles, de leur design à leur mécanique en passant par leur histoire, tout m'intéresse. Mes moyens de locomotion (passés et présents) : Volkswagen Golf II S, Audi 80 1.8E, Yamaha Majety 125, Citroën C1, Toyota Yaris, Tesla M3, Tesla M3 Dual, Brooks glyceryn GTS, Unagi E500
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