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Porsche ridiculise Tesla avec un nouveau concept qui allonge l’autonomie de ses modèles électriques sans toucher à la puissance

La foudre frappe le bitume : Porsche repousse les limites de l'électrique avec sa nouvelle Taycan Turbo GT, une berline sportive électrique, la plus puissante jamais produite par la marque, certes, mais dont la puissance est astucieusement modulable.

La foudre frappe le bitume : Porsche repousse les limites de l’électrique avec sa nouvelle Taycan Turbo GT, une berline sportive électrique, la plus puissante jamais produite par la marque, certes, mais dont la puissance est astucieusement modulable.

Une puissance électrisante

La Porsche Taycan Turbo GT se distingue par sa motorisation électrique d’une puissance phénoménale. Équipée de deux moteurs électriques, elle développe une puissance maximale de 815 kW, soit 1108 ch, grâce à un overboost activable pendant deux secondes. En mode standard, elle affiche déjà une puissance impressionnante de 789 ch, mais celle-ci peut monter à 1033 ch lors de l’utilisation du Launch Control. Cette débauche de puissance permet à la Taycan Turbo GT d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes, voire 2,2 secondes avec le pack Weissach.

Taycan Turbo GT trois quarts avant
Taycan Turbo GT trois quarts avant

Vous reprendrez bien un peu de performance

Les performances de la Taycan Turbo GT rivalisent avec celles des supercars thermiques ou électriques les plus prestigieuses. Elle atteint les 200 km/h en 6,6 secondes, une demi-seconde plus qu’un Model 3 standard pour atteindre la moitié de cette vitesse (100 km/h) ! Elle sera toutefois limitée à 290 km/h, ou 305 km/h avec le pack Weissach qui, sur circuit, a démontré sa supériorité en établissant un nouveau record pour une voiture électrique de série à quatre portes sur le célèbre circuit du Nürburgring, avec un temps de 7 minutes, 7 secondes et 55 centièmes.

Le secret de fabrication

Le cœur de la Taycan Turbo GT est son moteur arrière innovant, doté d’un onduleur en carbure de silicium capable de supporter un courant maximal de 900 ampères. Cette technologie de pointe permet d’optimiser les performances tout en maintenant une efficacité énergétique élevée. Un mode attaque, activable via un bouton rouge sur le volant, offre un supplément de puissance de 120 kW – 156 chevaux – pendant dix secondes, idéal pour les dépassements de camping-car sur la nationale ou lors de sessions sur circuit.

Taycan Turbo GT trois quarts arrière
Taycan Turbo GT trois quarts arrière

Design et aérodynamisme optimisés

Bien que la Taycan Turbo GT conserve les lignes élégantes de la Taycan, elle bénéficie de modifications esthétiques visant à améliorer son aérodynamisme. Des éléments en carbone, comme le flap Gurney à l’arrière, contribuent à optimiser l’appui aérodynamique. Le pack Weissach pousse encore plus loin l’optimisation avec un aileron fixe en carbone et la suppression de la banquette arrière, permettant une réduction de poids de 70 kg.

Aucun sacrifice

Ses performances exceptionnelles ne se font pas au détriment de l’autonomie grâce à une batterie de 105 kWh de capacité brute, qui lui permet d’afficher une autonomie mixte de 556 km en cycle WLTP, pouvant même atteindre 700 km en conduite urbaine. La recharge rapide jusqu’à 320 kW permet de récupérer de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes, grâce au maintien d’une puissance de charge d’au moins 300 kW pendant plusieurs minutes. Il fallait contrer une consommation moyenne de

Un intérieur alliant sportivité et luxe

L’habitacle de la Taycan Turbo GT marie parfaitement sportivité et raffinement. Les sièges baquets en carbone de série témoignent de l’orientation performance du véhicule, bien que les sièges confort restent disponibles en option. L’intérieur conserve le style épuré et technologique caractéristique de la gamme Taycan, avec ses multiples écrans intégrés harmonieusement dans le tableau de bord.

Taycan Turbo GT poste de pilotage
Taycan Turbo GT poste de pilotage

Une expérience de conduite redéfinie

La Taycan Turbo GT offre une expérience de conduite sans compromis. Sa direction précise, son châssis parfaitement équilibré et son comportement dynamique en font une véritable sportive, et la modularité de sa puissance lui permet de s’adapter à toutes les situations. Le système de freinage en carbone-céramique assure des freinages puissants, bien que le dosage puisse demander un temps d’adaptation induit par la récupération d’énergie.

Un prix à la hauteur de ses ambitions

Comme on peut s’y attendre, les performances et la technologie de pointe de la Taycan Turbo GT ont un coût. En France, le prix de base est fixé à 246 538 euros. Ce tarif positionne la Taycan Turbo GT au sommet de la gamme Porsche, reflétant son statut de modèle le plus performant et technologiquement avancé de la marque.

1000 chevaux, 1000 kg et une technologie secrète lui permettent d’atomiser le 0 à 100 km/h en 1,5 sec : cette voiture réécrit le futur de l’électrique

La Porsche Taycan Turbo GT redéfinit les standards des voitures électriques hautes performances avec une motorisation de 1108 ch, une autonomie atteignant 556 km et une recharge rapide à 320 kW. Ses innovations technologiques et son design aérodynamique en font une berline sportive électrique luxueuse qui brille dans toutes les situations. Avec un prix de départ à 246 538 euros, ce modèle phare de Porsche s’impose comme une véritable référence dans le monde des supercars électriques.

Source : Porsche

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SourcePorsche
Mathieu VELER-MADUELhttps://www.voitureselectrique.net/
Je suis un véritable passionné d’automobiles, de leur design à leur mécanique en passant par leur histoire, tout m'intéresse. Mes moyens de locomotion (passés et présents) : Volkswagen Golf II S, Audi 80 1.8E, Yamaha Majety 125, Citroën C1, Toyota Yaris, Tesla M3, Tesla M3 Dual, Brooks glyceryn GTS, Unagi E500
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