Maxus est l’une des premières marques chinoises à s’implanter en Europe. Division du groupe SAIC, elle commercialise une gamme de camionnettes électriques qui se distinguent par leur design, leur bon rapport qualité/prix et le fait qu’elles sont équipées de batteries LFP robustes, qui offrent une très longue durée de vie. Aujourd’hui, Maxus élargit sa gamme sur notre marché avec l’arrivée de l’eDeliver 5.
Le Maxus eDeliver 5 sera à mi-chemin entre l’actuel eDeliver 3 et le Maxus eDeliver 9, et sera bientôt rejoint par une autre proposition, le Maxus eDeliver 7, qui sera disponible sous peu.
L’eDeliver 5 sera disponible en deux tailles : L1, qui mesure 4,80 mètres de long et a un volume de chargement de 6,6 mètres cubes. La version L2 augmente sa longueur à 5,25 mètres et sa capacité de chargement à 7,7 mètres cubes. La charge utile maximale est de 1 190 kilogrammes (L2). En outre, les deux versions peuvent transporter jusqu’à 1 500 kilogrammes (charge remorquée freinée autorisée).
L’espace de chargement est de 2,65 mètres (L1) ou de 3,04 mètres (L2), avec une largeur entre les passages de roue de 1,25 mètre, ce qui permet d’y loger facilement une europalette. Une trappe de chargement permet également de transporter des matériaux plus longs, qui peuvent être insérés facilement grâce aux deux portes battantes à l’arrière, qui s’ouvrent à un angle de 180 degrés, ou sur les côtés au moyen de portes coulissantes.
Maxus eDeliver 5 : caractéristiques techniques
Le cœur de l’eDeliver 5 est un moteur électrique de 120 kW (163 ch) développant un couple de 240 Nm, avec une vitesse maximale de 120 km/h (75 mph). Il atteint une consommation moyenne de 21 kWh/100 km WLTP.
La batterie est un pack lithium-ferrophosphate (LFP ) d’une capacité de 64 kWh, ce qui lui confère une autonomie moyenne de 335 km. Pour la charge, elle peut atteindre 11 kW en courant alternatif, ou jusqu’à 70 kW en courant continu, ce qui lui permet de récupérer 80 % de sa charge en 42 minutes.
La batterie est un système structurel, CTP, ce qui signifie que les cellules sont intégrées directement dans le pack, ce qui, selon Maxus, permet à la batterie d’être environ dix centimètres plus mince qu’avec les systèmes conventionnels. Le pack est également doté d’un système de refroidissement liquide avancé, qui vise à garantir une température de fonctionnement optimale.
Maxus eDeliver 5 : équipement et prix
De série, l’eDeliver 5 dispose de phares LED, de sièges avant chauffants, de la climatisation, de rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants, d’un frein de parking électrique et d’une caméra à 360 degrés.
L’intérieur est doté d’un affichage numérique des instruments et d’un écran tactile de 12,3 pouces, qui fait office d’élément de commande central et contrôle, entre autres, le système multimédia et le smartphone intégré via Apple CarPlay ou Android Auto.
Les caractéristiques de sécurité et de confort comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne et l’assistant de maintien de la trajectoire, l’alerte de collision avant, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte d’attention et de somnolence et l’assistant de feux de route, qui passe automatiquement des feux de route aux feux de croisement, garantissant ainsi le meilleur éclairage possible de la route devant soi.
Comme le reste de la gamme, l’eDeliver bénéficie d’une garantie de cinq ans ou 100 000 km sur le véhicule, tandis que la batterie est couverte par une garantie de huit ans ou 200 000 km.
L’eDeliver 5 est disponible sur son premier marché, l’Allemagne, au prix de 46 398 euros TTC, avec des livraisons débutant fin novembre.