L’industrie automobile chinoise ne cesse de surprendre : La Maextro S800, dernière née de l’alliance entre Huawei et JAC, s’impose comme un concurrent sérieux dans le segment des berlines de luxe.
Une nouvelle marque aux grandes ambitions
Maextro, fruit de la collaboration entre le géant technologique Huawei (plus célèbre pour ses téléphones) et le constructeur automobile JAC, fait son entrée sur le marché du luxe avec la S800. Cette limousine électrique démontre l’ambition chinoise de conquérir le segment haut de gamme, traditionnellement dominé par les marques occidentales.
Un design qui ne passe pas inaperçu
La Maextro S800 adopte un style très emprunt des grandes européennes du luxe en mêlant élégance et modernité. Sa carrosserie bicolore se rapproche d’une Continental GT, alors que sa face avant abrupte et ses jantes pleines reprennent les codes de Rolls Royce. Pour se différencier, l’alliance chinoise mise sur des éclairages en forme de constellation à l’avant, à l’arrière, dans les poignées de portes et même sur le toit vitré. En utilisant les codes déjà usités par les plus grandes marques de luxe, Huawei et JAC savent qu’ils ne commettent aucun impaire.
Une technologie de pointe au service du luxe
Fidèle à l’expertise de Huawei, la S800 fait la part belle à l’innovation technologique. Le véhicule promet des fonctionnalités avancées regroupées sous des appellations ambitieuses : Super Cruise (conduite autonome de niveau 3 – à confirmer), Super Maneuverability (aide à la conduite – à confirmer), Super Awareness (sécurité – à confirmer), Super AI (intégration d’une expérience basée sur l’intelligence artificielle – à confirmer)… Bien que les détails précis de ces technologies restent à confirmer, elles témoignent de la volonté de Maextro de se positionner à la pointe de l’innovation automobile.
Une limousine
La Maextro S800 est une très longue voiture, avec 5,48m de long, 2,00m de large pour une hauteur de 1,53m. Son empattement de 3,37m est également démesuré, au point que nous pouvons déjà imaginer l’intérêt de la fonction Super Maneuverability pour faire face aux difficultés que ce gigantisme induit.
Une motorisation électrique
En version BEV (Battery Electric Vehicle) la Maextro S800 proposera un moteur de 160 kW (217 chevaux) à l’avant, accompagné de deux moteurs de 237,5 kW (323 chevaux), proposant une puissance combinée de 852 chevaux (635 kW si vous préférez). Une puissance qui sera appréciable pour déplacer les 2731 kg.
Et deux motorisations hybride
Les deux versions EREV (Extended-Range Electric Vehicle) seront basées sur un moteur à combustion de 1,5 L qui assurera l’extension d’autonomie puisqu’il n’aura que deux fonctions : la première, recharger la batterie, la seconde, directement alimenter les moteurs électriques. La configuration EREV ajoutera au moteur traditionnel soit un moteur à lavant de 160 kW et un moteur à l’arrière de 237,5 kW, soit la même configuration que le BEV en sus du moteur à combustion, pour des puissances respectives de 697 chevaux (512,5 kW) et 1006 chevaux (750 kW). la présence d’un 4e moteur ajoute au poids 128 kg soit 2859 kg au total.
Une autonomie à confirmer
L’association des deux géants chinois se fournit chez CATL (le géant de la batterie chinois) pour se procurer des modules NMC (Nickel Manganèse Cobalt). Seule la batterie des versions EREV est connue, puisque le choix s’est porté sur un accumulateur de 63 kWh proposant une autonomie hors carburant de 272 à 371 km selon la norme chinoise CLTC. Pour les autres version, il faudra encore un peu patienter.
Un prix compétitif pour le segment
Malgré son positionnement haut de gamme, la Maextro S800 affiche un prix compris entre 130 000 euros (1 million de yuans) et 190 000 euros. Ce tarif, bien que conséquent, se situe nettement en dessous de celui pratiqué par la concurrence comme Maybach, Rolls Royce ou Bentley. Avec cette stratégie de prix agressive, Huawei veut séduire une clientèle internationale en quête d’exclusivité à un coût plus abordable.
Les défis à relever
Malgré ses atouts, la Maextro S800 devra surmonter plusieurs obstacles pour s’imposer sur le marché international du luxe. La perception de la qualité des produits chinois reste un défi, particulièrement dans le segment premium. De plus, la marque devra établir un réseau de distribution et de service après-vente à la hauteur des attentes d’une clientèle exigeante. Enfin, la réception de ce modèle par les marchés occidentaux, notamment européen et américain, reste incertaine face aux tensions géopolitiques actuelles.
Une ambition qui dépasse l’automobile
Le lancement de la Maextro S800 s’inscrit dans une stratégie plus large de Huawei et de la Chine pour s’imposer dans les secteurs technologiques de pointe. Au-delà de l’automobile, ce véhicule représente une vitrine technologique et un outil de soft power visant à démontrer la capacité d’innovation et de production de luxe de l’industrie chinoise. Le succès de ce modèle pourrait avoir des répercussions bien au-delà du seul secteur automobile.
La Maextro S800, fruit de la collaboration entre Huawei et JAC, se positionne comme un véhicule électrique de luxe ambitieux, mêlant technologie de pointe et design haut de gamme. Avec ses motorisations hybrides et électriques et son autonomie impressionnante, cette limousine est prête à rivaliser avec les plus grandes marques tout en offrant une alternative abordable dans le segment des voitures de luxe. Malgré des défis liés à la perception de la qualité chinoise, la Maextro S800 représente un symbole de la montée en puissance technologique de la Chine.
Source: Carnewschina
