L’équipe de Volkswagen Suisse, menée par Felix Egolf, expert reconnu en conduite longue distance de véhicules électriques, a réalisé cet exploit. Le trajet s’est déroulé sur des routes publiques dans l’agglomération de Zoug, près de Zurich, combinant routes principales, tronçons d’autoroute et routes de montagne. Ce circuit d’environ 81 kilomètres a été répété plusieurs fois, simulant des conditions de conduite quotidienne variées.
Huit conducteurs se sont relayés pendant 15 heures et 42 minutes, maintenant une vitesse moyenne de 51 km/h. Cette performance dépasse largement l’autonomie officielle de 709 kilomètres annoncée selon la norme WLTP.
Une efficacité énergétique remarquable
Ce qui rend cet exploit encore plus impressionnant est la consommation d’énergie enregistrée. L’ID.7 a affiché une consommation moyenne de seulement 10,3 kWh/100 km, bien en-deçà de la valeur WLTP la plus basse du modèle (13,6 kWh/100 km). Pour mettre cela en perspective, cette efficacité équivaut à environ 1,1 litre de diesel aux 100 km.
Le véhicule utilisé pour ce test était une ID.7 Pro, équipée d’une batterie de 86 kWh. Il est important de noter que ce n’était pas la version la plus optimisée en termes d’autonomie, suggérant que des performances encore meilleures pourraient être possibles avec des configurations plus avancées.
Technologies au service de l’efficacité
L’ID.7 bénéficie de plusieurs innovations technologiques qui contribuent à son efficacité exceptionnelle :
- Un système d’entraînement de nouvelle génération
- Une aérodynamique soigneusement optimisée, avec un coefficient de traînée de seulement 0,23
- Un calculateur d’itinéraire intelligent pour véhicules électriques, qui optimise les trajets en fonction de la charge de la batterie et des stations de recharge disponibles
De plus, l’ID.7 offre des temps de charge rapides, capable de récupérer suffisamment d’énergie en 10 minutes pour parcourir environ 244 km.
Un pas de géant pour la mobilité électrique
Cet exploit de Volkswagen représente une avancée significative dans le domaine des véhicules électriques. Il démontre que l’autonomie, longtemps considérée comme le talon d’Achille des voitures électriques, peut désormais rivaliser et même dépasser celle des véhicules à combustion traditionnels.
Bien que réalisé dans des conditions optimales, ce test prouve le potentiel réel des technologies électriques modernes. Il ouvre la voie à une nouvelle ère où l’anxiété liée à l’autonomie pourrait bientôt devenir un souvenir du passé pour les conducteurs de véhicules électriques.
Avec cette performance remarquable, Volkswagen positionne clairement son ID.7 comme un concurrent sérieux sur le marché des berlines électriques haut de gamme. Ce record d’autonomie ne manquera pas de susciter l’intérêt des consommateurs et pourrait bien accélérer l’adoption des véhicules électriques à grande échelle.
Reste à voir comment les concurrents, notamment Tesla avec sa Model S, répondront à ce nouveau défi lancé par Volkswagen. Une chose est sûre : la course à l’autonomie dans le secteur des véhicules électriques est loin d’être terminée.
