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4,2 secondes de 0 à 50 km/h : entre performance et prix attractif la Fiat Grande Panda a tracé sa route

La Grande Panda signe le grand retour de FIAT sur le segment B européen, une catégorie dominée par le constructeur italien pendant des décennies.

La Grande Panda signe le grand retour de FIAT sur le segment B européen, une catégorie dominée par le constructeur italien pendant des décennies. Ce nouveau modèle renoue avec la tradition et y ajoute une bonne dose de modernité en vue de séduire un public mondial : un sacré défi !

Renaissance d’une icône

Réinventant l’iconique Panda des années 80, la Grande Panda a été dessinée à Turin, au Centro Stile de FIAT. Elle conserve l’esprit de l’original tout en se modernisant avec des solutions surprenantes, illustrant une fusion réussie entre héritage et innovation.

FIAT GRANDE PANDA - vue latérale
FIAT GRANDE PANDA – vue latérale

Attachez vos ceintures.

La Fiat Grande Panda marque son entrée dans le segment B européen, prête à en découdre face aux Hyundai INSTER et la DACIA Spring. Comme ces concurrents, le constructeur italien montre sa volonté de proposer une voiture à coût réduit sans sacrifier l’innovation, pour rendre la mobilité électrique accessible à tous.

Héritage et inspiration

La conception de la Grande Panda puise dans le riche héritage de la Panda des années 80, tout en introduisant des éléments de design modernes qui captivent l’œil. Conçue à Turin, elle fusionne nostalgie et modernité, réinventant un classique pour l’ère moderne.

FIAT GRANDE PANDA - vue avant sur phares PXL
FIAT GRANDE PANDA – vue avant sur phares PXL

Objectif segment B

Compacte et agile, la Grande Panda mesure 3,99 mètres de longueur, 1,76 mètre de largeur (sans les rétroviseurs) et 1,57 mètre de hauteur, optimisant l’espace intérieur sans sacrifier le confort. Sa structure est pensée pour les défis de la mobilité urbaine, offrant une habitabilité remarquable malgré sa taille réduite.

Moteur et transmission

La Grande Panda se décline en versions électrique et hybride. L’électrique dispose d’une batterie de 44 kWh et d’un moteur de 111 chevaux qui promettent une autonomie de 320 km WLTP. Pour arriver à ces stats, elle sacrifiera ses accélérations, le 0 à 50 km/h sera réalisé en 4,2 secondes, et sa vitesse maximale, bridée à 132 km/h.

De son côté, l’hybride combine un moteur turbo de 1,2 litre 3 cylindres 100 chevaux et un moteur électrique de 28 chevaux accroché à la boite à une batterie Li-ion de 48 volts, pour construire un ensemble idéal pour dépasser le cadre urbain.

FIAT GRANDE PANDA - vue arrière sur phares PXL
FIAT GRANDE PANDA – vue arrière sur phares PXL

Technologies et sécurité

Équipée des derniers systèmes ADAS, la Grande Panda assure une conduite sécurisée grâce à des aides telles que l’assistance au stationnement, le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts, renforçant la confiance des conducteurs en toutes situations.

Intérieur : un trio satisfaisant, connectivité, confort et durabilité

L’intérieur de la Grande Panda est un havre de technologie et de confort, avec un écran tactile de 10,25 pouces, une connectivité sans fil et des matériaux recyclés qui ne négligent ni l’esthétique ni la fonctionnalité. Fiat s’engage pour la planète avec des matériaux durables comme le BAMBOX Bamboo Fiber Tex® et les plastiques recyclés issus de cartons de jus, illustrant son initiative écoresponsable.

FIAT GRANDE PANDA - vue sur espace intérieur avant
FIAT GRANDE PANDA – vue sur espace intérieur avant

Stratégie de prix

La grande Panda est proposée à moins de 25 000 € pour la version électrique et à partir de moins de 19 000 € pour la version hybride, des prix très agressifs qu’il faudra comparer à niveau de finition égal (ou proche tout au moins). Il n’en demeure pas moins que la marque italienne réussit son pari en proposant un véhicule accessible, versatile et écologique nommé Grande Panda.

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Avec la Fiat Grande Panda, le constructeur italien signe un retour ambitieux dans le segment B, misant sur une voiture hybride rechargeable et une version 100 % électrique pour répondre aux attentes des conducteurs modernes. Grâce à un moteur électrique de 111 chevaux, une batterie lithium-ion et une autonomie WLTP de 320 km, elle offre une mobilité électrique accessible. La version hybride, dotée d’un moteur turbo hybride, associe performance et transmission automatique pour une conduite fluide. Avec son design compact urbain, ses matériaux recyclés et durables, et un prix compétitif hybride ou électrique, la Grande Panda se positionne comme une alternative incontournable sur le marché des véhicules accessibles et polyvalents.

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Mathieu VELER-MADUELhttps://www.voitureselectrique.net/
Je suis un véritable passionné d’automobiles, de leur design à leur mécanique en passant par leur histoire, tout m'intéresse. Mes moyens de locomotion (passés et présents) : Volkswagen Golf II S, Audi 80 1.8E, Yamaha Majety 125, Citroën C1, Toyota Yaris, Tesla M3, Tesla M3 Dual, Brooks glyceryn GTS, Unagi E500
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